以前说汽车的改装文化，经常齐是说一些开通轿车、跑车或者是房车，可跟着五菱把宏光MINIEV这类代步方盒子带到国内阛阓，这改装不再是只属于发热友的特权，相通也成为了我们家庭用户享受多功能用车的进击式样。事实上，这种改装用车成为一种家庭文化，在日本等阛阓并不萧索，超过像本田N-BOX这类家庭能用的代步K-car，许多选拔它的用户齐会对车辆进行一些私东谈主化的个性改装。而当今，五菱也为中国阛阓带来了与K-car仅为相似的新车，它很可能成为继宏光MINIEV之后的又一中国度庭“爆改”车型，这台车等于五菱之光EV。

先来说本田N-BOX这些车吧，手脚日本私有的典型K-car，它们大多齐是车长低于3.4米的袖珍车，而且在日本还所以小排量燃油发动机为主，这就导致了车辆固然空间讹诈率够高、燃油经济性也可以，但受限于尺寸与能源式样，其在功能性、在经济性方面的上限也不高。

再来望望当今的五菱之光EV，其车身长度依然接近3.7米，轴距更是来到了2.6米，这意味着在自己就有极高空间讹诈率的方盒子里面，它不管是在乘坐宽度，如故在储物容积上齐会远优于K-car。还需要提到的是，五菱之光EV领有更多功能性成就，如双侧滑门，它能给东谈主员高下、货色装卸提供更生动肤浅的通谈；而车顶之上布局的可选行李架，则大概提供更多衰退功能加装、生动储物、平台延展等可能性。

同期，五菱之光EV通过生动可变的座椅，为后排创造更大、更平整的储物空间，手脚运输商用车也莫得问题，况兼比起本田N-BOX的地谈代步使用与有限的储物，五菱之光EV的弘扬会更优异。证明具体的需求，用户还大概进行固定、滑轨等装配的加装，罢了分类储物，去粉饰社区配送、城市物流、短途货运等等用途，这小数上，空间极为有限的K-car如实很难兼顾。

值得一提的是，五菱在座椅可调方面很有心得，而方盒子自己又能提供相对平整的里面结构，这会让改装变得愈加容易，这也意味着除了我们提到的那些约略改装外，五菱之光EV也能满足一些超过需求，像成为垂钓疑望者的器具箱，或是成为退休员工们、解放工作家们出门的“百宝箱”，从钓竿钓具到音响修复，再到一系列小资生涯的必需品，它齐能装得下，而且通过改装，还大概作念到有的放矢，不同的东西能有不同的存放区域，肤浅、整洁且安全。

而且我们能预感到的是，就像五菱夙昔那些宜家宜商的多功能车一样，五菱之光EV思必也大概成为一些个体方针者或是低资本创业群体的牛逼助手，用来送货进货、用来批发运输，它齐会是一把好手。

天然，说到底，像五菱之光EV这么的多功能车，其工整的车身等于为了小径、窄路而生的，唯灵验户的思象力够丰富，它在乘用方面应该也大概带来更多舒畅且实用的改装救济，就在概括实用性方面，像本田N-BOX这么的K-car细目是没法跟它比的。淌若是你，关于这么一台五菱之光EV有些什么思法？是不是也有你我方的“装修有筹画”呢？