文｜李安琪

剪辑｜李勤

2003 年，比亚迪收购西安秦川汽车前夕。许多投资东说念主电话打到了王传福这里，有位香港基金司理很不客气地说，如果比亚迪对峙要收购秦川汽车，那他来日就抛掉系数比亚迪的股票。

关联词王传福特殊强项，"下半辈子就干汽车，而且要干新能源汽车。"

在 2024 年 11 月 28 日，比亚迪竖立 30 周年的时刻，王传福在周年大会上回顾当初进入汽车行业的决定，他不合计这是一个赌博。

尽管在此之前的 10 年，比亚迪从电板畛域发财，在简短的条款下，东说念主工 + 夹具的容貌手工打造分娩线、制造电板材料，正经扩大了限制，而况赢得了摩托罗拉、诺基亚、西门子等全球客户的认同。

王传福认为，把电板作念到世界最初后，比亚迪应该寻找到一个与电板相关的更大的产业——汽车。他细则新能源汽车大有前程。

不外在 20 多年前，比亚迪对汽车产业莫得造就。"咱们连燃油车都没造过，更别说造新能源汽车了。"王传福说说念。

于是比亚迪汲取了两条腿步辇儿：一条腿是造燃油车，先学会若何造车；另一条路等于同步入辖下手电动汽车的开发，提前储备技艺。

就像当下新造车势力靠近过的挑战相同，比亚迪在其时蹚过的坑并不少：首款车造出来莫得造车造就，就买市面上大卖的车总结，一遍遍拆解。终于，比亚迪首款量产插混汽车 F3，在 2009 年拿下了中国轿车市集销量冠军。

比亚迪还乘胜逐北，在 2008 年谈论了三大绿色盼愿：光伏发电、储能电站、以及新能源汽车。这三大绿色盼愿，放在今天来看依然不失态，以致亦然特斯拉宏伟蓝图的一部分。

事迹突飞大进之际，比亚迪 2008 年还立下了 80 万年销量的筹划。但新能源市集在 2008 年并莫得着实被激活，比亚迪靠近着市集的回落，随之而来的是 10 年的"不冷不热"，年销量大多保管在 40-50 万辆足下。

王传福以致将 2019 年视为"至暗时刻"。2019 年比亚迪销量 46.14 万辆，净利润唯独 16 亿。

"但在研发上咱们却砸了 80 多亿，许多鼓舞都合计咱们是在乱用钱，认不清场面，要介入公司的不停，以致对高管团队大换血，请外部专科的东说念主士来搞。"

王传福笃信，在外东说念主看来比亚迪停滞不前，没什么跨越，但里面知说念，这是咱们成长的十年。亦然在这 10 年间，比亚迪储备了插混技艺，施行纯电动公交车，转变外不雅假想。

疫情时期之后，比亚迪迎来了技艺爆发期。2020 年推出了刀片电板、2021 年推出 DMI 超等混动和 e 平台 3.0、2023 年之后推出了易四方、天使之眼，云辇、璇玑架构，第五代 DM、易三方等一个个技艺。

"技艺上十几年如一日的厚积厚发，才让比亚迪迎来了市集的拐点。"比亚迪的销量也从此前的每月 3-4 万辆，迅猛膨大到几十万辆，本年 10 月比亚迪销量更是突破了 50 万台，刷新得益。

王传福很感触："燃油车时间咱们拆番邦的车，学习他们造车的技艺。到新能源汽车时间，反过来了，中国品牌的车被番邦东说念主拆，想找到中国新能源汽车快速崛起的机要。"

但他也知晓意志到，在这个时间，任何的最初都不是饱和的。要看到我方的不及，敬畏市集的快速变化，对峙技艺立异，保持绽开。

以下是比亚迪董事长王传福的演讲全文，略有剪辑：

我是比亚迪王传福，很欢腾今天和民众网络在这里庆祝，比亚迪竖立 30 周年及 1000 万辆新能源车下线。

30 年前，我还在北京有色金属谈论总院，1993 年把我派来深圳作念电板公司总司理，我从北京来到深圳，简直就像置身了一个新世界。身边许多一又友都在搞神气，个个敢闯敢试，敢为东说念主先，让我很受饱读励。我也想在这里干出一番劳动。如果不是来到深圳，我不可能有创业的念头，也不会有今天的比亚迪。

90 年代领有一部年老大是件很抢眼的事情，年老大本人自带一块镍电板，一般还要多备 1-2 块电板换着用，我个东说念主判断来日镍电板需求量会很大，其时国内作念镍电板的东说念主很少，大部分靠日本入口，如果能作念出来，会有很好的创业契机。关联词阿谁时候遗弃铁饭碗，下海创业需要很大的勇气。身边九故十亲许多东说念主都不睬解，都来劝我，说我莫得资源，莫得配景，离职创业太冒险了。我想释怀好了，莫得风险，我一定颖悟出来。

30 前的今天，1994 年 11 月 18 号，我拉起了一支 20 个东说念主的小团队就开干了，不怕民众见笑，其时咱们连营业牌照都莫得，一直到 1995 岁首才办下来。

是以咱们着实开动创业的时辰是 1994 年，当年深圳同期期创业的东说念主都在这里，时辰等于钞票，恶果等于生命，敢闯敢试的劲儿，深圳特区精神饱读励着咱们，也饱读励系数深圳创业的东说念主。

其时造镍电板最简便高效的概念是，买日本先进的自动化分娩线和分娩斥地，但咱们毕竟刚创业，兜里没几个钱，根柢买不起，想在银行贷款又没什么资产作念典质，也贷不出来款，没概念，就只可我方想概念，莫得条款就创造条款干。

咱们深入谈论，把自动化分娩线领会成一个个不错用东说念主工完成的工序，用东说念主工加夹具的模式来完成，许多分娩斥地也基本上都是咱们我方搞出来的，就这样咱们终于造出了第一条镍电板分娩线，整条产线的参预唯独日本企业的四五分之一，但作念出来的居品和日本企业差未几，咱们用小米加步枪打赢了飞机大炮，把镍电板销量作念到了全球第一。

很快，咱们就迎来了手机时间。锂离子电板比镍电板分量更轻，寿命更长，体验更好。手机上，锂离子电板替代了镍电板成为新的蓝海。

其时，锂离子电板技艺门槛很高，中国莫得竣事产业化，存在技艺空缺。有技艺空缺的地点，就有比亚迪工程师连续去突破。我给研发团队第一个任务：在三个月内作念出一个有电压的锂离子电板，工程师很争脸，买不到原材料就用化学试剂，我方配电解液，莫得实验斥地，就用喷枪把碳粉喷到铜箔上，我方作念极片，一步步突破，咱们终于研发出第一块有电压的锂离子电板，竣事了从无到有。

之后咱们开动谈论若何竣事量产，从拉浆机、卷绕机、注液机、激光焊合机，整条分娩线最进击的分娩斥地险些都是咱们我方作念出来的，创造了世界上第一条手工锂离子电板分娩线，填补了技艺的空缺。

比亚迪成为中国首个量产锂离子电板的企业，但这样造出来的锂离子电板品性还不太安定。不是这里出问题，等于那里出问题，咱们都稀里费解的贬责了，但其实根柢莫得把机理搞懂，咱们下决心，要对技艺透澈搞显著才肯放胆。

咱们竖立了中央谈论部，招聘了一批硕士博士，我给他们的要求等于，要把锂离子电板的最底层的机理搞懂搞透，从根上领略技艺，找到问题的根柢原因。

咱们还买了无数的研发斥地，我记适其时买了一台最贵的是一台 X- 射线光电子能谱仪，价钱一台差未几 370 万东说念主民币，比咱们通盘启动资金还多。咱们是世界第一家购买斥地的非国有企业，里面以致莫得东说念主会用，为此咱们故意请来了清华大学教导来教咱们若何使用。

其后咱们再遭遇居品问题时，咱们就会问工程师找到根柢原因莫得，就这样贬责了电板的自放电、轮回寿命跟电解液性能等一系列问题。居品越来越安定，第一次赢得了摩托罗拉等国际大厂的认同，短短几年咱们锂离子电板份额就进入了全球市集的前哨。

回头看，咱们对锂离子电板的掌抓，也为日后把锂离子电板装到汽车上埋下了伏笔。咱们尝到了搞技艺的甜头，愈加留心技艺的立异，才能越来越强，技艺储备也越来越多。

当电子波浪到来时，咱们趁势进入了电子产业，我方搞研发、搞假想、造零部件，从零部件的代工场发展到居品贬责决策提供商。继摩托罗拉之后，咱们拿下了诺基亚、西门子等顶级厂商的订单。

快速成长的创业资历讲明了，咱们让工程师放胆搞技艺的门道是对的。有东说念主说咱们花这样多钱搞研发，搞斥地是在烧钱，但我合计在研发上敢砸钱，是在存钱。

当前讲究，我跳出安定的东说念主生轨说念下海创业，比亚迪从小厂房走到上市公司，恰是靠着敢想敢干的精神，才竣事了从 0~1 的突破，才有了无尽可能。

当咱们把电板作念到世界最初，我开动想考更长久的来日，开动寻找一个与电板相关的更大的产业。其时汽车刚开动进入寻常匹夫家，我想中国有十几亿东说念主口，来日汽车市集限制肯定很大。

但中国有一个煤多油少的国度，汽车市集发展后，石油只可靠入口，国度能源安全是个大问题。还有，那时候马路上跑的都是番邦车，险些看不到国产车。燃油车三大件上，特殊是发动机技艺，中国汽车过期海外几十年，如果随着海外品牌作念燃油车很难赶上。是以我料定，绕过燃油车，发展新能源才是中国汽车发展惟一的前程。

其实我很早开动尝试把电板装在汽车上。我铭刻 1996 年，广东省政府组建了一个电动车配合小组，因为咱们造电子很出名，被邀请加入，1997 年我就把锂电板装到一台实验车上，2002 年咱们又把锂离子电板装上了考试车，谈论越多，我越细则新能源汽车饱和大有前程。

2003 年，咱们完成了对西安秦川汽车的收购，拿到了进入汽车产业的入场券。收购的音书一公布，我的电话就被投资者打爆了。他们跟我说，你驾照都莫得，对汽车一窍欠亨，就敢造汽车，你这样干是拉着咱们一皆上赌场。

我印象很潜入，那一整天我跟许多投资者在交流，根柢顾不上吃饭，回到栈房里好拦阻易喘相连，刚点上一碗面条，筷子还没提起来，又电话又响了。是香港一位基金司理的电话，他绝不客气地说，如果你不遗弃收购，我来日就把你系数的股票都抛了。但是不管他是劝我如故吓我，我早已下定决心，下半辈子就干汽车，而且要干新能源汽车。

讲究起来，阿谁时候我能这样强项，实质上如故因为咱们在作念计谋决策时，首先分析的是技艺，技艺能让咱们看得更澄澈，看得更长久。履行上这个决策很"敢"，但不是盲目"敢"，更不是在"赌"，而是看明晰标的之后才决定开干。

当咱们开动造车之后，才发现造车的确很拦阻易。咱们是汽车行业新东说念主，连燃油车都没造过，更别说造新能源汽车了，是以咱们汲取了两条腿步辇儿，一条腿是造燃油车，先学会若何造车，摸明晰里面的门说念，另一条路等于同步入辖下手电动汽车的开发，提前储备技艺。

2004 年 1 月咱们终于作念出了第一款实车，里面代号叫 316。发布之前咱们找来了一批经销商现场评审，适度他们合计这款车没戏，我的心一下就千里到了谷底，光模具咱们就砸进去几个亿，如果停掉这些钱都要汲水漂，如果连接干下去又会幸亏更多。

我纠结了一个晚上，如故作念了一个很繁重的决定：砍掉 316。咱们我方莫得造车的造就，更不成闭门觅句，要潜心向优秀车企学习。

咱们相连买了十几台市集上大卖的车，让民众拆车的经过中谈论学习，望望市集上受接待的车那是若何造出来的。一开动民众不敢拆车，我就选了一台飞驰，提起一把钥匙绕着车一圈，使劲划了一下，让民众释怀拆。咱们反复拆了又装，装了又拆，有不睬解的就径直开现场会，直到全部都搞懂，过了一年多咱们终于作念出来了。

第一款量产的 F3 上市，14 个月就卖出了 10 万台，在 2009 年拿下了中国轿车市集销量冠军，这是中国品牌头一趟。当前想起来，的确相当感谢咱们第一批车主的复古，莫得 F3 就莫得今天的比亚迪。

那时我在想，燃油车用的汽油基本都是来自石油，总有一天会用完，而且还会变成许多空气污辱、温室效应问题。如果过度使用，等于在透支东说念主类的来日。有什么更好的能源贬责决策？咱们的谜底是，太阳是最洁白取之不竭的能源。

咱们从太阳上获取能源对环境的友好，对联孙后代的友好。但太阳能受到日夜影响，并不安定，若何让这种裂缝式能源变成更安定。咱们搞电板的，自关联词然意料不错作念成电板储能电站，把太阳能发出的电存在电板里面，竣事削峰填谷，均衡电网，减少能源浮滥。临了在能源的诈欺上，咱们要用新能源汽车去替代燃油车，减少化石能源的使用和污辱。

2008 年咱们忽视了三大绿色盼愿，从能源的获取、存储到诈欺，用太阳能储能电站或电动车打造一条齐备的绿色链路。行动一个企业家，咱们不成只去追求交易上的成功，而是要去想考若何能给这个社会带来更多价值。通过三大绿色盼愿造福子孙后代，这等于咱们来日的一世的劳动，亦然比亚迪的责任。

2008 年咱们竖立了电力科学谈论院，进入光伏产业，开发太阳能光伏电站。2009 年咱们建成了全球首个磷酸铁锂储能电站。

在新能源汽车方面，咱们打造出全球首个量产插混汽车 F3 DM，其后又推出了中国首款量产的纯电动车，其时这三大盼愿太超前了，为了让民众更了解，咱们就在公司里面建了一个来日村，在屋顶上铺太阳能电板板，用太阳能发电。在屋里装家用袖珍储能电站，在屋外安设了充电桩，新能源汽车不错径直充电，屋子里的系数的电力来源全靠太阳能，这等于咱们给东说念主类来日绿色糊口打造的一个样板。

咱们操着三大绿色盼愿大步上前，那段时辰汽车销量也在高速增长，一切都突飞大进，集团凹凸信心满满。我铭刻在 2009 年厂庆通顺会上，咱们销售团队劲头十足，给第二年定下了 80 万台的销量筹划，径直翻了一倍。

在全力上前冲刺的时候，谁也没意料现实狠狠给咱们上了一课，销量回落，渠说念退网，三年时辰利润跌去 90%，不得不承认在起步阶段，咱们应该敬畏市集，稳打稳扎。在 2011 年鼓舞大会上，我向鼓舞们承认我在决策上犯了一些额外，咱们要作念出改变，有三年调遣时辰，苦练内功，狠抓品性，重振市集。

三年调遣后，我原本以为很快就会有改造，忽视了二次升起的筹划，没意料不但莫得飞起来，反而就这样一直千里寂了 10 年。10 年间每个月销量都在 3 万 -4 万凹凸，民众都哄笑咱们是"比 3 万"，同期一些中国品牌仍是卖到了月销超 10 万，咱们若何也干不起来，特殊是到了 2019 年，利润同比下落了 40%，咱们仍是是死活存一火。

其时汽车产业苦，咱们的光伏和储能也很苦，业务全线大受挫，许多一皆打拼的多年的战友都在阿谁时期离职离开，以致有车企径直把招聘摊位摆到咱们大门口，挖走了咱们许多培养多年的技艺主干。我心里很想留下他们，但阿谁时候我以致连但愿都给不了他们。

其后连一些主要鼓舞都坐不住了。2019 年咱们的净利润唯独 16 个亿，扣非后净利润唯独两个多亿，但在研发上咱们却砸了 80 多亿，许多鼓舞都合计咱们是在乱用钱，认不清场面，要介入公司的不停，以致对高管团队大换血，请外部专科的东说念主士来搞。

阿谁时候我内心也怕咱们还能不成比及来日，这 10 年在外东说念主看来咱们停滞不前，没什么跨越，但咱们我方知说念，这是咱们成长的十年。在技艺突破，才能积存上，咱们一直在跨越。

民众说咱们发动机并不咋样，咱们就研发出涡轮增压，缸内直喷发动机或双聚散变速器；民众不信赖新能源，咱们就率先推出城市公交电动化；民众对续航里程有急躁，咱们就研发出第二代 DM 技艺；民众说咱们的车不好意思瞻念，咱们就假想出龙颜好意思学。

作念了这样多，该试的地点也都试了，但销量依然莫得起色，那是咱们的至暗时刻，迟迟看不到但愿。

在旧年第五百万台车新能源下线发布会上，我亦然讲到了 2019 年忍不住抽泣，这段时辰公司太难了，差极少就活不下去了。其时咱们能连接走下来，靠的等于对技艺的信念，不错说作念一个汲取很容易，但当你为了这个汲取拼尽全力都等不下适度，还汲取咬牙对峙，这才是着实的拦阻易。咱们不知说念契机什么时候会来，但我信赖当契机来的时候，唯独作念好准备的东说念主才能收拢他。

最贫困的 2019 年刚往日，紧接着等于疫情，咱们的压力就更大了。疫情一来咱们莫得口罩，国度也缺口罩，当即决定分娩口罩，咱们有十几万产线工东说念主，有几十万平米的无尘车间，还有顶尖的工业制造才能，汽车产业线都能造口罩的分娩线，为什么难？

说干就干，我宁肯召集民众起来，我方也泡在厂房里，从零开动只争朝夕，24 天就干成了全球第一大口罩厂，一天分娩 1 亿只口罩，这场口罩战斗咱们也完成了一次限制空前的团队大练兵，系数东说念主都拧成一股绳，士气大涨，越发笃信不会再有问题难倒咱们。忙着作念口罩的同期，咱们也要求技艺团队研发不成停，要把造口罩的士气用到搞技艺研发上。

在这之后，咱们公开了许多卡了许久的技艺难题，推出一系列重磅技艺。2020 年咱们推出了刀片电板，背后是对峙了 18 年的磷酸铁锂技艺道路；2021 年咱们推出了 DMI 超等混动，背后是对峙了 17 年的插混技艺道路；2021 年咱们推出了 e 平台 3.0，背后是对峙了 14 年的电动车平台化道路；2023 年咱们推出了易四方，竣事了咱们 19 年前 4 电机的创想；其后咱们又推出了天使之眼，云辇、璇玑架构，第五代 DM、易三方。极致的技艺一个接着一个，终于迎来了比亚迪技艺大爆发时间。

技艺上十几年如一日的厚积厚发才让比亚迪迎来了市集的拐点，技艺的攻坚这条路要保持计谋定力，才能掌抓发展主动权。只消路走对了，就不怕远处。

如今咱们仍是是全球新能源销量冠军，构建起来的五网四品牌的弘大品牌矩阵，上个月咱们销量更是突破了 50 万台，再度刷新了中国品牌的月销量记载。

很感触，燃油车时间咱们拆番邦的车，学习他们造车的技艺。到了新能源汽车的时间，反过来了，中国品牌的车被番邦东说念主拆，想找到中国新能源汽车快速崛起的机要。当前每个中国车企都有拿手绝活，每个月都有新技艺的出现。行动中国汽车东说念主，咱们相当自重，能看到中国汽车越来越坚强，越来越焕发，但同期也指示着咱们在这个时间任何的最初都不是饱和的。

咱们要作念要敬畏市集的快速变化，对峙技艺立异，保持绽开，认真倾听用户的声息，与友商和行业伙伴多交流，学习友商的所长，多看到我方的不及。

如果说当年的比亚迪汲取造电板、造汽车是敢想敢干，那取得的得益更多是因为敢对峙。不管遭遇若干贫困，一直对峙新能源道路不动摇，一直对峙技艺立异理念不动摇。是技艺给了咱们敢的底气，技艺让咱们站得更远，看到全局。在别东说念主看不清不睬解的时候，咱们相当明晰我方在作念什么，也知说念要去那里。

这份技艺背后，这是工程师给了咱们立异的能源。咱们有 11 大谈论院，11 万名工程师，本年咱们招收的大学生中，硕士博士占比接近 70%，研发东说念主员占比接近 80%。同期咱们还请博士带技艺团队，还竖立了许多博士后流动站，成为咱们研发的主要力量。

咱们还组建了比亚迪技艺科学谈论院，有一批工程师巨匠谈论数学、物理、材料学等基础科学，从底层基础表面找到技艺解法，这些技艺东说念主才加入后，咱们无条款饱读励他们去搞多样各类的谈论课题，他们跟我报神气时，我也很快意和他们一皆谈论，让他们先去试一试，只消标的没错就放胆干，莫得技艺东说念主才的贤达，莫得绽开包容的悔怨，搞技艺立异就无从谈起。

工程师和东说念主才是比亚迪最厚爱的财富。讲究这一齐，比亚迪的发展历程，其实是中国品牌发展的一个缩影。最近几十年，咱们中国品牌克服了重重贫困，走出了波涛壮阔的一齐，咱们用"敢"赤手起家，防止操纵，走向世界，这种"敢"来源于眼下，这片地皮是中原的"敢"，亦然举座中国东说念主的"敢"。