（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪晓谕在华将新添一个新品牌并将其鲜艳定为“AUDI”时，大无数东谈主在咋舌之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小名胜四家汽车公司汇集在开姆尼斯诞生了汽车定约（Auto Union），标记四个品牌共同的篡改理念和生命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却持久代表着奥迪品牌积极晋升的一面。

但是，联系于奔突、良马，奥迪在中国市集的智电政策，显得愈加激进，他们与上汽相助，打造全新址品。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初次与耗尽者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款观念车AUDI E。

“AUDI”亦是追溯

尽管很多东谈主对字母“AUDI”感到目生，但若是对奥迪品牌追本溯源，在四家品牌吞并之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A降生，其鲜艳铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI继承全新AUDI字母鲜艳，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的种植标明咱们的双相助伙伴政策正按运筹帷幄稳步鼓舞，同期也愈加坚韧了咱们践行‘摧残科技 启迪异日’品牌内核的快乐。”

当今，中国在智能电动汽车市集的最初照旧独步全球，从客岁启动的稠密外资品牌与中国汽车产业链伸开全面相助也不丢脸出，关于中国的智电技艺追求，照旧成为全球车企面向新期间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念降生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗示：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、想象理念、整车研发和工程技艺与上汽最初的革命科技和生态系统相攀附，让居品不仅体现奥迪的独到上风，还能确实赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽相助相貌CEO宋斐明

奥迪·上汽相助相貌CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的方针用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了标记晋升、智能和互联的出行花样。”

把柄推敲，当作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在异日两年对其全系居品声威进行升级，并运筹帷幄在AUDI和四环品牌下辞别推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至耗尽者心中，奥迪还在本届车展上晓谕中国重生代网球畅通员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明暗示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、骁勇丧胆且极富推崇力的品牌精神。与新品牌AUDI关于革命与性能的追求高度契合。止境是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌畅达方针受众理念念的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI居品力

与竞争敌手奔突、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以致电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与政策问题，被公论过失为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型门径。

AUDI E观念车

新观念车的外不雅想象兼顾极简办法的想象作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新解说。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内想象再行界说了气象与革命，从高端材料想木制与柔嫩名义的爽直线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面自大屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E观念车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一摧残性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电现象下CLTC续航里程高出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E观念车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动花样。当作竣事整个语音交互的环节元素，该功能还可在回复时传达感情。

在奥迪看来，通过首创性新品牌的问世和AUDI E观念车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新期间，这份篡改也将再行界说奥迪的革命与高端驾驶体验。把柄推敲，异日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型预测将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的迅速发展便给也曾的合伙品牌，以致是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球范围内的功绩下滑，皆诠释着中国在智电畛域的竞争力，让这些豪华品牌们资格着数十年一遇的深广挑战。

但靠近中国市集的变革，不管奔突、良马，如故推出全新品牌的奥迪，皆莫得在中国市集轻言毁掉，在母公司天下即便遴选在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发插足时，奥迪的跟进也不丢脸出，传统车企们仍自大地意志到，遴选与中国市集的高度绑定，是其靠近行业新一轮变革的势必恶果。

投合中国市集作出积极改变，既是关于中国市集快速变化的和谐，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业异日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的历程无疑将止境冗忙，但以全新面庞示东谈主的AUDI与其全新观念车，相通也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的国外豪华汽车制造商，敢为东谈主先的革命精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，靠近智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现过去的辉光吗？