要是说以前开车起步是“弹弓起步”，那弹射起步即是“枪弹起步”，而洞开弹射起步即是拿着“AK47”突突。

按底下逻辑限定，我来判辨下：

√ 电板（和热顾问系统）为什么会掩饰洞开弹射起步，时代难点在那儿？

√ 纯电车作念洞开弹射起步的极限在那儿？

就这两个问题，我来说说我的清醒，也便捷背面可爱“实战”的一又友打好基础。

小标题一、电板和热顾问为什么会掩饰洞开弹射起步，时代难点在那儿？

燃油车由于高负荷带来的剧烈升温，法式的作念法是，在两次弹射间，应该让车辆以50-70km/h的时速低负荷行驶一段时刻，从而镌汰进排气温度和变速器油温。

纯电车的上风在于能坐窝迸发最大扭矩，就像乔峰能随时开降龙十八掌。但这套嘱托很耗蓝，耐力问题也很难办。弹射起步条目车辆在短时刻内达到高速，对电板性能条目高，且连续使用会加快电板损耗。

转头来说，电板会掩饰弹射起步的原因在于以下几点。

（1）电板性能搁置

降龙十八掌的修都并非易事，它对修都者的内功有着严格的条目。举例，史火龙因内力不及，强行修都此绝技，遣散导致双臂失去知觉。反不雅乔峰、虚竹、郭靖等高东谈主，他们都是领有深厚且正派的内功底蕴。

纯电汽车亦然如斯，要能收尾洞开弹射起步，需要关注以下两个方面：

功率输出：电板的功率输出才气亦然搁置洞开弹射起步的迫切成分。在弹射起步时，电板需要速即开释渊博电能以运行电机产生高扭矩。要是电板的功率输出不及，就无法满足这种高负荷的能量需求。

能量密度：电板的能量密度决定了其存储能量的些许。在弹射起步历程中，车辆需要短暂开释渊博能量以产生浩荡的能源。要是电板的能量密度不及，就无法满足洞开弹射起步所需的能量需求。

针对这两点，不同车企的战略和弃取不同。以家用车倾向为主的车型，多强调的是资本可控，不大幅改变既有的结构，因此绝大部分家用车取向的纯电车是不相宜屡次弹射起步的；有些则变化很大，比如刀片电板出来时很惊艳，是因为这种诡计不仅保留了磷酸铁锂电板的安全巩固特质，还大幅提高了能量密度（况兼刀片电板包的诡计使体积诓骗率晋升50%以上）。

（2）电板顾问问题

南宋时，洪七公转换了降龙十八掌，加强了“亢极之悔”的“悔”，也即是提高内力调控。他将掌法传给郭靖，后者齐集《九阴真经》进一步发展，能催发出十三谈掌劲，杰出乔峰的三谈掌劲纪录。关于电动汽车而言，也相似如斯，需要强化对电板的范围。

这对应下来，需要关注以下两个方面：

电板热顾问：在洞开弹射起步历程中，电板会产生渊博的热量。要是电板的热顾问系统无法灵验地散热，就会导致电板温度升高，进而影响电板的性能和寿命。此外，高温还可能激勉电板的安全问题。

电板情景监测：为了确保电板的安全和性能，需要对电板的情景进行及时监测。这包括电板的电压、电流、温度等参数。要是电板顾问系统无法准确地监测这些参数，就无法对电板进行灵验的保护和顾问。

针对这两点，要是是风冷电板系统笃定不如水冷系统，水冷时代不错更绝对地措置能源电板在过热时出现的问题，对电板散热遵循更好。目下的纯电汽车基本都进化到水冷系统，但有些混动（弱混）不是，是以纯电这块占优。

另外，虽说纯电汽车都有热顾问系统，但才气也有永逝。

特斯拉的热顾问系统因其寂然诡计而著称，它的八通阀买通了传统热泵空调、电板系统、能源系统，产生了多种做事方法，可左证环境温度与电板温度自动谋略热泵系统的加热进程，启用不同的加热方法，比如刚使用这套系统时，使用了八通阀的Model Y比较自家未使用车型的能量诓骗遵循提高了10%。

又或者比亚迪仰望，它使用冷媒用于为刀片电板进行快速径直冷却或径直预热的时代，相对使用PTC或电动压缩机先给冷却液加温或降温，然后为能源电板泵入后进行制冷和制热的时代，直冷\直热遵循更高。

小标题二、纯电车作念洞开弹射起步的极限在那儿？

洞开弹射起步的难点在于「洞开」，一次强不难，次次强很难。

弹射起步这种搞法，就和短跑通顺员蓄势待发一样，起步极为劲爆，但同期也很伤体魄。洞开弹射起步，无异于反复发力，存在如同跟腱断裂般的极大风险。

关于燃油车而言，所谓弹射起步，即是诓骗变速器将发动机转速调度到最大扭矩输出平台，从而收尾在起步的短暂就以最大扭矩输出，达到最好的加快度。这套方法下，发动机、变速箱、聚散器、轮胎、刹车系统，这一顺口的零件都有可能被“爆破”，解析下滑。

纯电车亦然一样，在电运行这条线上的各个部件都是决定它能否“次次强”的要害。

最初笃定是题主心绪的电板了。研发更高能量密度的电板材料和时代；诡计更灵验的热顾问系统，以确保电板在洞开弹射起步历程中大概保抓巩固的温度和性能；提高电板顾问系统的精度和可靠性，以及时监测电板的情景并聘用相应的保护步调。这些在上一部分也曾聊过。

另外，刹车系统也有尤为要害，稀罕是纯电车比同级别的燃油车总量更大，朝上100-200kg很常见，大负重+急加减慢对刹车系统的压力检会很大。

再即是电机过热问题，高强度的能源输出可能导致电机过热，影响其性能和寿命。多电机树立允许更漫衍的功率输出，这意味着每个电机所承受的负荷相对较小，从而减少了单个电机的发烧量。

同期，多个电机不错共同分管散热任务，使得整个系统的散热遵循更高。在弹射起步这种高负荷工况下，多电机树立大概更灵验地范围电机温度，崇尚过热表象的发生。是以目下两台电机都不够看，一辆车要是大概树立3台以致4台电机，上风就十分彰着了。

转头：

纯电车的洞开弹射起步很爽，能带来比燃油车更刺激的体验。但同期，它对汽车的做事也更大，需要汽车具有浩荡的四驱系统+电板才气+电机水平+刹车系统等。尤其是电板系统，它的爆发力+耐力十分要害。

虽然，要是这台车价钱没那么可望不成即笃定好，这方面仰望U9、小米SU7 Ultra量产版也曾走了一步，有时要来的仰望U7也值得期待，笃定亦然撼动传统豪华品牌的性能利器。