9月19日，工信部公开征求对《电动自行车安全技艺范例（征求观点稿）》（下称“观点稿”）强制性国度方法的观点。与2019年4月认真发布的《电动自行车安全技艺范例》（下称“新国标”）比拟，这次观点稿有两点蹙迫变动，一是符合放宽了对整车分量的律例车型信息获取途径是什么，二是优化了脚踏骑行功能。

工信部发布的上述观点稿解读称，空洞议论耗尽者合理使用诉求，将使用铅蓄电板的电动自行车整车分量由55公斤提高至63公斤，从而让铅蓄电板电动自行车更好得志耗尽者浅显的续航里程和充电频次需求；另外，议论到脚踏骑行功能在骨子使用中频率较低，观点稿中不再强制条目总共车型均安装脚踏能源安设，曲折为由坐褥企业凭据车型的骨子需要蓄意和安装，在省俭资本的同期为耗尽者提供更多车型聘请。

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我国事全球电动自行车坐褥、耗尽大国，结束2023年底，我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆。这意味着中国每4个东说念主中，就有1个东说念主领有一辆电动自行车。

然则，跟着阛阓限制不竭扩大，电动自行车行业也暴败露一些问题。尤为杰出的一个表象是，连年回电动自行车屡次激发失火事故，激发了社会的庸碌柔柔。据国度消防拯救局通报，电动自行车激发的失火2021年是1.8万起，2023年就赶快增多到2.5万起，年均增长约20%；电动自行车失火在全年较大失火中的占比，从2021年的5.9%飞腾到2023年的12.7%，涨势迅猛。

此前，经第一财经记者看望，电动自行车的生气原因与泛滥的改装表象平直有关，而改装的背后原因是跟着时辰的推移和社会的发展，新国标和阛阓需求之间的矛盾也在日渐杰出，耗尽者在骨子使用进程中不会用到脚踏板，并且无数偏好更高的续航和行驶速率，杰出是外卖、快递等即时配送东说念主员。

这次观点稿的上述两条对新国标的变嫌，直指上述阛阓痛点。符合放宽铅蓄电板车型整车分量限值，不错更好地得志耗尽者的续航里程需求，减少充电频次；不再强制条目总共车型均具备脚踏骑行功能，不错减少资源销耗，为耗尽者提供更多的车型聘请空间。

除此除外，与现行方法比拟，本次观点稿还完善了电动自行车所用非金属材料的防火阻燃检修要乞降法子；完善了蓄电板、适度器、限速器等的防点窜要乞降法子；强化对电动机额定贯穿输出功率、空载反电动势等要津参数的要乞降测试法子；增多北斗定位及通讯功能；增多企业质地保险要乞降法子。

工信部发布的观点稿解读称，本方法认真发布后，预测将镌汰失火风险、减少交通事故隐患、便利耗尽者使用、栽培家具供给质地、改善主动安全性能。

肖逸念念

落实好汽车以旧换新、车购税和车船税优惠等促耗尽计谋，赓续开展新能源汽车下乡算作，新首先一批环球边界车辆全面电动化试点，征询制定新能源汽车换电方式指示观点，积极扩大汽车耗尽。

工信部将持续真切产会通作。最初，握紧制定出台金融援手新式工业化的计谋文献。聚焦新式工业化的要点想法和边界，加大科技金融、数字金融、跨境金融、计谋性金融等援手力度。

加大智能家居家电耗尽执行力度，协同各地加速落实汽车、电动自行车等以旧换新计谋；培育壮大低空经济、交易航天、生物制造等新产业新赛说念。

工信部将鸠集耗尽品以旧换新计谋，落实好《对于加速鼓动视听电子产业高质地发展的指示观点》《机灵健康养老产业发展步履筹画（2021—2025年）》等有关计谋文献。

10月16日起赐与个东说念主用户一次性500元立减补贴车型信息获取途径是什么，须到门店实东说念主认证。