都说车市如今是新动力汽车的天地，从各大细分市集的阐扬来看，也照实莫得说错。不外在本年9月份的MPV市集，榜单名次却有了很昭彰的变化。其中，一直都稳居冠军宝座的腾势D9跌到了第二名，而赛那确实成为了销量冠军，卖出了9308台。

要知谈，这个细分市集的神色照旧很久莫得发生变化了，腾势D9更是雷打不动的第别称，因为其不仅空间很大、建树丰富，同期还遴荐了比亚迪DM-i工夫，不仅省油何况还莫得续航躁急，是以在一定进度上就招引了许多的耗尽者。可令东谈主出东谈倡导想的是，赛那确实在9月份越战越勇，以致在一众MPV脱颖而出，这到底如何回事？

事实上，尽管新动力汽车来势汹汹，但赛那在MPV市集的阐扬一直都比较踏实。很是是在本年4月份焕新之后，它的销量也在稳步进步，连结几个月都卖出了超8000台新车，只是只比腾势D9稍逊小数。也就是说，赛那的夺冠并不是毫无征兆。

总结到居品身上，赛那本人的卖点也可想而知。最初，它具备出色的燃油经济性，其搭载了2.5L天然吸气四缸发动机搭配电动机构成的混动系统，这套混动系统的概括功率可达到181kW，匹配E-CVT变速箱，优点就是驾驶不仅丝滑平顺，同期在燃油经济性上是其它同级别MPV所不行比的。要知谈，MPV的器具属性很强，不绝也会有跑长距离，以及多东谈主用车的情况，而赛那格外省油的特质，天然就饱胀招引走漏。

其次，赛那的空间够大。它领有5165mm车长，以及3060mm轴距，2+2+3的座椅布局很宽阔，第一转和第二排的乘坐空间十分充裕，座椅不错进行多种调养，知足不同身高乘客的需求。何况它的后备箱空间很大，由于赛那的后备箱遴荐了下千里式的盘算推算，是以也进一步增大了后备箱容积，同期将第三排座椅放倒之后不错完整地荫藏到后备箱下千里的所在，使之与地台平皆，这无疑是对空间愚弄率的进一步进步。

再者，它在安全方面无疑是可圈可点。天然不少东谈主都吐槽丰田车的初学版建树不够丰富，但总结到赛那身上，诸如电动天窗、全速自恰当巡航、前/后驻车雷达、倒车影像、上坡扶植等实用建树都属于标配，更别提赛那还全系标配9个安全气囊，比拟起容易自燃的新动力汽车，赛那昭彰愈加安全和可靠，如果对高技术、高智能不是那么抓着的话，弃取赛那十足大致知足商务出行或者是家用出行了。

除此除外，赛那在性价比上也取得了很大的进步。曾几何时，赛那还有过涨价销售的时辰，有关词在价钱战的布景之下，赛那也不得不垂头。从车主之家查询的数据来看，现在宇宙共有9款车型在售，优惠幅度在4万元傍边，也就是说赛那的参考最廉价跌破了26万元，比拟起曩昔30多万的价钱照实低廉了不少，同期价钱也远远低于腾势D9、岚图梦念念家等新动力MPV，卖得好也不及为奇了。

写在临了

不得不承认车主社区，赛那照实是一个出行的可靠伙伴，不仅性价比进步了，同期它在空间、使用建树以及用车本钱上来讲都有着上风，弃取它家用或者商务出行都不突兀。从本年9月份的销量来看，赛那的讨论照旧不小的，只不外从累计销量上来讲照旧要比腾势D9少卖了几千台。那问题来了，你合计赛那还有可能拿下10月份的销冠吗？