本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

裁剪 | 李好意思钰

口碑是破钞者之间基于个东说念主告诫的保举，比告白愈加利于匡助品牌栽种信任。因此，口碑载说念应是繁密车企追求的恒久主义宗旨。

为探伤市集上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社概述懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、成就、质地、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和刚正性，本次部分新车型和灵验样本不足的热点车型未纳入榜单。

收尾清晰，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜截然相背的局面。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算凸起的蔚来EC6等车型尽然得益更多车主好评。而新能源车销量“王者”逸想、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主遴选的第一原理。除了标记性的“X-Bar”盘算和分阵势的“Double Dash”白日行车灯盘算能让东说念主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身举座线条也极具畅通感。空间方面，EC6的证实见仁见智。2915mm的轴距使后来排水平空间较为充裕，但部分车主也响应溜背的盘算使得后排头部空间显得较为焦虑。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航证实可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都以为EC6的语音交互对话较为机灵，且车机系统功能丰富、东说念主性化，但“启动时期较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不盛开等问题吐槽不特等。

看成新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以微细的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，忻悦性是腾势D9的不二上风，岂论是空间、内饰材质，照旧座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的烘托下，车载雪柜不制冷、车机不褂讪、场合盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图空想家排行第三，优秀的底盘用料和较高的安全统统是空想家最受疼爱的原因之一。在2024版推出过去，空想家惟一的槽点即是愚顽的车机，但跟着更高算力的放浪座舱和鸿蒙座舱上车，全新空想家有望成为六边形战士，岚图高层展望畴昔该车月销量将褂讪在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也参加口碑前十。汉EV的车内空间宽阔忻悦，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比较三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和褂讪性方面也颇具上风。此外，汉EV成就皆全，包括车说念偏离预警、车说念保合手、主动刹车等扶直驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用成就。不外，内饰略显暮气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者逸想问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的逸想和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了概述评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量褂讪在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其宽阔的里面空间、矫捷的能源证实以及智能化成就赐与了高度招供。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，盛开的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到满足，尤其是在资料驾驶时，车辆智能扶直驾驶证实也得到了好评。

关系词，也有一些用户响应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程样式下，平日百公里油耗在7L到8L，致使在个别拥挤情况下八成达到9L以上，证实不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的破钞者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的褂讪性和急刹点头也被部分车主以为有待擢升。

逸想汽车的销量担当逸想L7以其宽阔的里面空间和忻悦的乘坐体验得到了用户的疼爱。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤后来排空间证实超卓，八成雀跃家庭出行的需求。车内座椅汲取NAPPA真皮材质，提供了精湛的撑合手性和舒铁心，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步擢升了乘坐体验。此外，逸想L7在智能化成就上证实也可以，配备了自动停车、车说念偏离预警、盲点监测等智能驾驶扶直系统，增强了驾驶的方便性和安全性。

但逸想L7的不足也较为凸起。一些用户响应，逸想L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的成果不如预期，余震处理不够精良，可能会影响乘坐的忻悦性。此外，尽管风噪限制精湛，但胎噪较为较着，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户形成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下破钞者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保合手动态的参数，弗成十足响应车型的确凿教训和质地，但在归纳整理车主评价的历程中，咱们也发现，车主在用车历程中关爱的焦点在发生转动，其中越来越多的车主启动对座舱等智能化成就建议更高条目。

“本来燃油车期间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今参加新能源期间，咱们也需要想考新的‘三大件’是什么。”威尔森家具营销总盘算师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源阵势、续航里程和智能化应当是畴昔破钞者购车及使用时更敬重的要素。

“最中枢的即是智能化。”田伟东发现，智能化照旧逐渐成为了破钞者决策的基础门槛。“这么的案例有好多，比如像BBA的家具，在燃油车期间驾驶性等机械方面作念得照旧比较到位，但在智能化的维度照旧较着和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从举座市集端的反馈来看，用户关于BBA的新能源家具并不买单，智能化照旧成为了一个门槛。在前几年，当东说念主们提到智能化时，广泛以为这是一个无可无不可的功能，或者以为其性能达到基本水平就饱和了，还有许多用户以为他们可以依赖手机来替代智能化功能。关系词，跟着新能源车的逐渐兴起，行业表里的行家启动强调电动化和智能化是并行发展的两个垂危场合。这少许在新能源车期间显得尤为垂危。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的边界，用户对这两者的见地也在逐渐发生变化。其中，座舱的垂危性逐渐突显，因为在用户的整个这个词用车旅程中，与座舱的互动异常时常，从使用手机限制车辆，到上车后的导航和语音限制，用户与座舱的战役点繁密，因此座舱的垂危性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶技巧，用户证明的历程可能会愈加漫长。田伟东以为，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶技巧，如无图决策和端到端处罚决策，但在大都的体验测试中，骨子上还存在许多问题。普通用户对智能驾驶的给与度可能仅仅一个通俗的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶技巧关乎个东说念主安全，一朝在使用历程中遭受问题，他们很容易对这项技巧十足失去信心。因此，智能驾驶技巧的举座发展需要一个中恒久的周期来进行用户的普及和证明。

至于智能驾驶技巧是否能形成影响破钞者决策的强购买成分，田伟东以为还有待不雅察。“除非智能驾驶技巧八成作念到行业卓越，如华为或小鹏等公司，通过束缚输出技巧上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶技巧很难成为影响用户购车决策的要道成分。”