本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH天下冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动技巧进一步碎裂，彰显了荣威算作自主品牌“国度队”的技巧实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡奇迹部总司理何明磊，群众就新动力鸿沟的碎裂鼎新、商场政策妥洽、品牌定位及主要决策群体等问题进行了真切调换和究诘。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次念念要在混动商场再行崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了群众很大的惊喜：荣威D7 DMH天下冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”期间，商场适当从驳斥技巧过渡到谈讲价钱上，举座价钱从昔时的20-30万，酿成了10-20万。俞经民默示：“统共这个词商场至极卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车如故纯电车，在不捐躯其他利益的情况下，如故需要以积极的魄力来拥抱“价钱内卷”，况兼默示，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战。”

俞经民默示：卷价钱是一个景色，咱们前年在上海车展就讲了，统共这个词商场至极卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。商场干预淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球商场经济不是这么的？他们早在100年前就经验过了，仅仅在其他行业。群众也王人传闻过，西方国度牛奶往河里倒的期间。为什么咱们要酬报老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有滥用升级的念念法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的居品和就业，然而这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要刚烈到这个居品是汽车，天然它如故具备了好多电子滥用品的特质，它的芯片、大模子王人是很先进的。今天，好多东谈主看汽车如故不是一个传统的汽车了，但这个卷如故要回到自己价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不捐躯其他利益的情况下，如故要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战，唯有准备好成本，卷国内的同期，积极拥抱外洋，这一段“卷”总会昔时的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大技巧亮点——DMH超等混动系统。他至极强调，该系统是上汽在混动技巧鸿沟十余年的研发积蓄结晶。

上汽的混动技巧设立果真是经验了饱和的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市初始，就如故初始在混动鸿沟发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前锋。“这个王人是层层的跳跃、点点的积蓄，历经10多年才拿到今天的效用。”祝勇博士如是说谈。

荣威DMH技巧的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错完了电机铁心、发动机铁心、混动变速箱铁心、空调热责罚和电板热责罚 “五合一” 功能，不错松懈70%的冗余组件，裁减车内集会负载和数据蔓延，运算速率也将进步50%。

终末何明磊说到，荣威、飞凡统共这个词营销体系的整合，最终的起点还所以就业咱们的用户为起点。畴昔飞凡可能承载咱们正本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡即是脱胎于荣威，最早的时分有ER6自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的脚色和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合决策十足是就业于咱们的用户，提供更好更始终的就业，咱们将不休加多网点，坚抓始终目的，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们统共荣威、飞凡的用户体验到benefit。