跟着国内新动力汽车的市集占有率跳跃50%，一场狞恶的车企淘汰赛也在干涉下半场，之前一经堕入逆境的威马、高合等车企就不说了，最近，又有讯息曝光，一家造车新势力刻下一经降薪裁人，而且正在多数关店，这便是也曾豪华又精巧的“中国版宾利”、在车展上有过高光发达的远航汽车。

通过梳理有关信息来源，小编发现，远航汽车从本年6月起就开动拖欠职工工资，况且在近期开动休假，好多城市的门店也开动出现罢手运营的情况。此前远航汽车在上海也曾有6家门店，刻下仅有两家网点还在宽泛绽开，其中有一家还悲悼官方的售后网点。有自称是远航汽车研发部东说念主士暗意，底盘研发部门东说念主员正在快速流失，刻下仅剩十余名职工效力岗亭。

远航汽车随即针对有关情况作出了阐发，“公司正在进行计策调度，刻下处于重组景象，过一段时辰等调度完成会收复宽泛。刻下，高管、中层职员皆是宽泛在任景象。”关联词，远航汽车的阐发并莫得撤废公众的疑虑，寰球照旧人言啧啧。

其实，远航汽车的缔造照旧可以的，它是大运集团的子公司，“风驰宇宙 大运摩托”的告白语说的便是它，除了摩托车之外，大运集团还分娩重卡、客车等商用车，在国内商用车市集也有着一定的市局面位。那为什么，背靠大集团的远航汽车照旧堕入了如斯境地呢？

从名义上看，销量欠安是远航汽车堕入逆境的径直原因。刻下远航汽车推出了Y6、Y7、H8、H9四款车型，售价区间在20万至50万元。凭据第三方平台的销量数据，远航汽车9月销量仅为779辆，而1至9月的累计销量也不外5584辆，关于一家车企来说，这个销量是不及以撑执它的糊口的。而且，它也莫得源远流长的融资流入，资金量相配难受。

那为啥远航汽车会销量欠安呢？除了在市集营销方面的手法偏传统之外，远航汽车卖不好，中枢原因照旧本领层面的问题，也便是莫得中枢的竞争力。远航汽车开辟于2022年8月，2023年11月首款车型Y6就量产下线，这个速率在造车新势力当中相配惊东说念主。蔚来汽车从开辟到推出首款汽车，花了三年时辰，梦想汽车花了四年时辰，就算是背靠小米集团的小米汽车，从开辟到量产车下线，也花了三年之久。可见，三年是一个造车新势力能造出纯属居品的一个必要期限。

由于入局过晚，远航汽车为了弯说念超车，聘用采购供应商的纯属本领，通过整合供应链本领来造车。这个念念路本人也不成说错，关联词用在一家初创企业上就有问题了，因为它莫得品招牌召力，也莫得口碑，靠什么去打动用户？在当今如斯内卷的新动力汽车市集，你莫得两把刷子，怎样好像站稳脚跟呢？

从刻下的情况来看，远航汽车此次危急了，若是莫得获取地点国资的支援或者有着强力资金或者本领的第三方介入，它可能很快就会堕入关门的境地。仅仅，这个很难，比它更有范畴的威马、高合皆得不到搭救，何况是远航汽车这种小卡拉米？这只可说，新动力汽车一经干涉了淘汰赛，还在场内的各家造车新势力们要多加注意。